. چند عکس از کامارو ۷۸ در رالی ( نقشه خوانی - گردشگری ابیانه ) بهمن ۱۳۸۹.

شورلت کامارو Z28 ۱۹۷۷ (سفید)

شورلت کامارو مدل استاندارد شش سیلندر خطی.(قرمز)

کامارو سفید: ۸ سیلندر خورجینی/ ۵۷۰۰ سی سی / گیربکس اتوماتیک ۳ دنده . شتاب ۰ تا ۱۰۰ : زیر ۷ ثانیه. میانگین مصرف : ۱۴ لیتر در۱۰۰ کیلومتر.

تودوزی چرم کرم رنگ.

تفاوت عمده با مدل های استاندارد و یا اس سی یا ال تی که دارد در میل سوباب و میل تعادل عقب   می باشد.

کامارو قرمز : ۶ سیلندر خطی/سه دنده دستی/ میانگین مصرف ۱۲ لیتر  در۱۰۰ کیلومتر /۰ تا ۱۰۰ :۹.۵ ثانیه.

 تاریخچه مختصری از کامارو

در اویل دهه 50  کمپانی شورلت مدلی به نام کوروت را عرضه کرد که با استقبال زیاد خریداران مواجه    شد،این مدل به صورت دو در و دو نفره و بدنه آن از جنس فایبر گلاس  ساخته می شد.موتور این خودرو از ابتدای تولید تا کنون 8 سیلندر و خورجینی می باشد.کوروت به دلیل سبک بودن بدنه و موتور قویش از شتاب و سرعت فوق العاده ای برخوردار بود وکمتر رقیبی برای آن یافت می شد و تنها ضعف این اتومبیل فضای کم داخل اتاق بود که  فقط می توانست نیازبه سرعت را در جوانان بر طرف کند ولی جوابگوی نیاز خانواده ها در این امر نبود. همین امرواز طرف دیگر ورود خودروهایی مانند: چلنجر،چارجر و موستانگ به بازارکمپانی را به فکر تولید مدلی نمود که علاوه بر قدرت و شتاب بالا،دارای فضای بیشتری نسبت به کوروت داشته باشد و بتواند با رقبا به رقابت بپردازد.

نتیجه حاصله در آن زمان یعنی سال 1967 ، شورلت کامارو بود.

در کشور ما شورلت کامارو از بدو تولد حضوری فعال داشت که این حضور تا اوایل سال 1979در دو نسل ادامه داشت و در این گزارش ضمن آزمایش نمودن نسل دوم به معرفی نسلهای مختلف آن می پردازیم:

- شناسایی نسلهای مختلف کامارو :

- نسل اول از سال 1967 الی 1969 : کامارو در ابتدا با طراحی ساده در عین حال زیبا عرضه شد. در این نسل چراغها در جلو گرد و در قسمت عقب خودرو مستطیل شکل و در داخل نیز همه چیز ساده و زیبا بود، داشبورد و سقف بسیار نزدیک به هم بودوشیشه جلو کمی کوچک.این مدل چهار نفر سرنشین را به راحتی در خود جای میداد.عواملی مثل: سرعت و شتاب قابل قبول،ابعاد متناسب و... باعث فروش قابل توجه آن شد و شورلت کار را بر روی این مدل با جدیت بیشترپیش گرفت و در سال 70 نسل دوم از کامارو را معرفی کرد.

سقف های قابل سفارش: فلزی - کانورتیبل پارچه ای.

 تیپ های این مدل: z28 , rs 

- نسل دوم از سال 1970 الی 1981 :این نسل سه بار دستخوش تغییرات شد که این تغییرات شامل :سپر جلو و عقب،چراغهای جلو و عقب،داشبورد و شیشه عقب میشوند.

از اوایل سال 70 تا اواخر سال 73 کامارو دارای جلو پنجره بزرگ، سپر باریک و چراغهای گرد در جلو و در قسمت عقب دارای سپر کوچک،چراغهای گرد مانند کوروت  و شیشه نسبتا صاف که در خودروهای فست بک دیده می شود بود.  تیپ های این مدل ss , rs , z28 .

از سال 74 الی77 بر روی همان بدنه قسمت جلو و عقب کاملا  متفاوت شد ،سپر ضخیم جای سپر سبک قبلی را گرفت،جلو پنجره بزرگ نیز به دو عدد جلو پنجره تقسیم شد که قسمت بزرگ آن در بالای سپر و قسمت کوچک در پایین آن قرار گرفت و چراغ ها به صورت 4 عدد گرد در جلو و به صورت ذوذنقه در عقب جای خود را به طرح قبلی داد،همچنین در نیمه دوم سال 74 شیشه عقب کامارو از حالت صاف در آمد و در طرفین آن دو لچکی اضافه شد. از سال 78 الی 81 مجددا طرح جلو و عقب این خودرو دچار تغییر شد که سپر آهنی جای خود را به سپری از فایبرگلاس داد که نتیجه این کار سبک شدن اتومبیل و زیباتر شدن آن شد واز سال 79 مشتریان می توانستند درخواست سقفی را به نام (تی تاپ) بر روی کاماروی خود داشته باشند.

 تیپ های این مدل: rs , sc , z28 .

- نسل سوم  از سال 1982 الی 1992 :این مدل که به تعداد اندکی در کشور ما وجود دارد :

سپر جلو و عقب از جنس فایبرگلاس و لاستیک –چراغها در جلومستطیل شکل  4 عدد و در پشت خودرو به صورت عرضی و بزرگ.

سقف های قابل سفارش : آهنی- تی تاب (شیشه ای) - کانورتیبل .

- نسل چهارم  از سال 1993 الی2002 : از این مدل به صورت گذر موقت در کشورمان چند دستگاهی دیده شده ولی شنیده ها حاکی از وجود یک دستگاه مدل 1997 به رنگ سفید با شماره پلاک تهران می باشد. این مدل با  طراحی جلو تر از زمان خود توانست تا سال 2002 به حیاط کامارو جان ببخشد و نهایتا در همان سال کامارو از چرخه تولید متوقف شد. شورلت مجددا در سال 2005 پس از سه سال خاموشی خط تولید این خودروی کارآمد نیازبازار را به این خودرو را احساس کرد و بر اساس نسل اول کامارو طراحی نسل پنجم را شروع کرد.این خودرو قرار است که در اوایل سال 2009 به بازار راه یابد که طبق مشخصات اعلام شده از کمپانی،پیش بینی می شود که کامارو مجددا فروش خوبی را برای شورلت رقم بزند.

تاریخچه ای مختصر: 

شرکت رامبلر از زیر مجموعه های شرکت بزرگ Amc   (American motors corporation)

در سال 1958 مدلی به نام آمباسادور را بر روی خط تولید آورد .این مدل لوکس ترین اتومبیل ساخت این کمپانی بود و هر چند سال یک بار فرم طراحی بدنه تغییراتی را به خود میدید.

 شرکت amc در سال 86 میلادی در وضعیت بد مالی به سر می برد و همین امر باعث شد که برخی از زیر مجموعه های خود مانند جیپ را به فروش برساند و برخی را نیز برای همیشه تعطیل کند.شرکت رامبلر نیز درگیر این مشکل شده بود و نهایتنا در اواخر همان سال برای همیشه تعطیل شد.

رامبلر آمباسادور به دلیل برخورداری از امنیت،زیبایی و قیمت پایین تر نسبت به رقبای خود همواره از فروش خوبی برخوردار بود و در دهه 60 سود فراوانی به کمپانی رساند.این خودرو به دلیل سبک بودن و نوع طراحی موتور از قدرت مناسب و مصرف کم برخوردار بود.

موتورهای قابل سفارش برای این خودرو عبارت بودند از شش سیلندر 232 اینچ مکعب ، 3.8 لیتر و  هشت سیلندرv 327 اینچ مکعب 5.4 لیتر که به ترتیب 145 و 270 اسب بخار قدرت  در اختیار قرار می دادند.

اتومبیل مورد آزمایش ما رامبلر آمباسادور مدل 1966 می باشد.تولید آباسادور با این طراحی منحصر به سالهای 65 و 66 می شود و کمتراز سایر اتاق های این خودرو روی خط تولید بوده و به همین دلیل طراحی آن از سایر مدل هایش متمایزشده است.

مدل های ساخته شده و تیراژ در این دو سال : مدل سدان (چهاردر) تیراژ 2000 دستگاه،مدل کانورتیبل(سقف کروک) تیراژ 1250 دستگاه و مدل های کوپه واستیشن واگن نیز تولید میشدند.

اگر بخواهیم برای شرح این خودرو ازظاهر آن شروع کنیم باید گفت اتومبیلی نسبتا طویل و کم عرض است که به صورت ترکه ای دیده میشود سرتاسر بدنه از جلو تا عقب خودرو پوشیده شده از زه های ضخیم کرومی می باشد که جنبه تزیینی دارد.جلو پنجره و قاب چراغ ها و رنگ قالپاق ها کاملا کرومی و دارای نوارهای مشکی رنگ می باشند که همخوانی بسیلر زیادی با هم دارند و باعث شده که در عین سادگی این اتومبیل بسیار زیبا باشد.

داخل اتاق کاملا از چرم پوشیده شده است.داشبورد قرمز رنگ،در پشت آمپر خود دارای کیلومتر شمار- نشانه گر بنزین- درجه آب - دینام و باطری می باشد. وسط  داشبورد در کنار ساعت آنالوگ،دریچه های کولر و زیرآن رادیوی (آل ترنزیستور) قرار گرفته و پایین آن ادوات کولر و بخاری و تنظیمات تهویه مطبوع جای گرفته اند. رودری ها از جنسی نرم ساخته شده که هم رنگ تودوزی خودروست.

سرعت نهایی این خودرو 200 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن 9.8 ثانیه  می باشد.

ترمز بوستردار به  همراه دسیک در جلو- سیستم ضد سرقت - کولر- تودوزی چرم و تهویه مطبوع  از تجهیزات این خودروست که در دهه 60  در اتومبیلها به سختی یافت میشدند.

تجهیزات نمونه مورد آزمایش به دلیل نگه داری اتومبیل در شرایط بسیارعالی  کاملا سالم و عمل می کنند.این خودرو 6 سیلندر می باشد وموتور آن پس از گذشت 43 سال،بدون انجام تعمیرات اساسی همچون روز اول،سالم و بی سروصدا کار می کند.

به هنگام  سوار شدن براتومبیل و قرار گرفتن پشت فرمان نسبتا بزرگ آن توسط اهرم دنده که در پشت فرمان قرار دارد اتومبیل را در حالت خلاص قرار میدهیم و پس از روشن نمودن به حرکت می افتیم.در هنگام حرکت با دنده یک صدای زیبایی از موتور 6 سیلندر آن به گوش می رسد و شتاب اولیه آن کاملا رضایت بخش است .در آزمایش ترمز گیری به دلیل وجود دیسک و بوستر ,اتومبیل بسیار عالی متوقف شد.

تعطیلی کمپانی رامبلر باعث شد که اتومبیل های ساخت این شرکت ارزش کلکسیونی پیدا کنند و نمونه های سالم آن باقیمت های بسیار بالا خرید و فروش شوند.